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新能源车观察:电池安全成为销费者新顾虑

2020-09-04

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新能源车自燃的讯息牵动着许多销费者的心。而近期,数起新能源车自燃事件接连发生,让销费者不禁产生疑问:新能源车到底为何会如此“敏感”?

8月21日,福建三明一辆纯电动车在充电时冒烟,当消防人员到达对车辆进行水枪灭火时,车辆突然发生爆炸。北汽新能源表示,经过初步排查,发现的车内残留物痕迹,以及按照视频及事易于 车辆未燃烧的环境,目上判断爆燃事易于 与车内放置含有酒精的易燃液体有关。

而近日在海南省海口市,一辆行驶中的纯电动车出现自燃。据那个地方媒体报道,司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时,车辆底盘发出“砰”的一声异响,仪表盘显示车辆易于 障的再是,车辆开始冒烟,并很快出现起火现象。该车为3个月上购买,行驶2万公里的新车。

新能源车自燃事易于 涉及停放、充电、行驶中等多种环境。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾向记者表示,新能源汽车自燃安全事易于 大多发生在高剩余电量状态,此道电池电量剩余85百分譬喻该的事易于 占比达到57百分比,剩余电量100百分比的占比为14百分比;充电状态与非充电状态各占50百分比。

在记者居住的小区内,一位新能源车聊起安全小case,总觉得“不踏实”。他表示,自己的新能源车拥有固定车位,但如果近期有新能源车自燃的讯息,相邻车位的车主总会提醒他care安全。“作为销费者,吾们又能做什么呢?除了正常使用、正常开,我还购买了自燃险,只能盼着不会出小case。”

另一位纯电动新能源车车主在电子产品区域work。他提到,在购买新能源车时确实揣摩到电池潜在的安全小case,在结合自己对电子产品的了解下,决定决定续航里程合理、而不是续航“高得离谱”的车型,瞩望能从动力电池种类和容量关键,规避安全风险。

在电动汽车充电站,一位车主也向表示,自己从来不会进行超大功率快充,一来听说可能对电池寿命产生影响,二来对大功率快充的安全性仍有担忧,他说,“很多快充桩功率已经大于100千瓦,相对于家用桩5-7千瓦来说,机舱内发热很快,即室子 嵌欤辗缟然嶙霾煌#叶蓟岽蚩娓且槐呷盟⑷纫槐叱涞纭!

2020年电动汽车百人会发布的《电动汽车安全报告》数据提出,国内汽车每年的燃烧事易于 率达到万分之3.16,新能源车的燃烧事易于 率为万分之0.98。此道,充电过程、充满电下静置状态是起火事易于 的主要构成部分。清华大学电池安全实验室《2019年动力电池安全性研究报告》显示,在2019年的案例中,电动汽车静置与充电起火事易于 合计占比58百分比,综合来看远高于行驶中起火事易于 占比26百分比。

北理工电动车辆国家工程实验室副主任林程向记者表示,当下新能源车普遍有着高续驶里程,其搭载的高能电池质料能量虽高但危险性也大。从 技术实现 角度来看,如果出现自燃,起首有可能是电池本身存在质料小case。 诸如电池一致性、生产设备的投入、所采取应用的的质料稳定性等都会影响电池的品味。如果生产过程中出现瑕疵,最终会触发短路导致燃烧爆炸。其余,从硬件角度来讲,车辆防护不到位,电池损伤出现小case也会导致起火;从系统角度来讲,对电池的预警、监控及管理环节不到位,没有系统的解决Plan等,都会导致电动车起火。

记者care到,新能源车自燃的事易于 下的厂家调查结果中,往往会将原因归结于“电池受到外力损伤”、机舱内或车内异物引燃,或“不明原因”、外界火源等。而汽车厂家对于新能源车三电系统安全的描述,往往强调“可安全涉水”、防撞击防穿刺、高技术温控等宣传,但往往缺乏在使用上的安全指导, 诸如如何避免电池损伤、起火下该如何全车断电、如何逃生等具体Plan。

林程也强调,莫过于电动汽车自燃事件的比例要低于燃油车,且自燃比例一定是下降的。其余,随着电动汽车的发展和 技术实现 的进步,其安全性一直在提高。

2020年5月12日,工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要旨》、《电动客车安全要旨》和《电动汽车用动力蓄电池安全要旨》三项强制性国家准则已经出台,将于明年1月1日正式实施,新能源车安全将在明朝的发展中不断完竣进步。

(来源:人民网 - 汽车频道)

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