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积极探索车电分离模式 鼓励换电车型研发

2020-07-31

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工业和信息化部副部长辛国斌在讯息发布会答记者问环节上提出,国内新能源汽车发展应探索多重 技术实现 路线;随下着重介绍了换电模式的六个特点,并表示将继续大力推进充换电底子装备设施建造,进一步完竣相关 技术实现 准则和管理政策,鼓励集团按照使用场景研发换电模式车型。

辛国斌具体讲到,自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来,国内新能源汽车产业发展取得了长足进步。目上,新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位,累计推广的新能源汽车超过了450万辆,占全球的50百分譬喻该。

从产业发展进步的角度来看, 技术实现 水平明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里如该,动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。其余,整个产业发展的体系也渐趋完竣,新能源汽车的底子质料、电池、机电、整车、电控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通。产业配套环境也不断优化,全国已累计建造充电站3.8万座,换电站449座,建造了各类充电桩130万个,此道公共充电桩55.1万个,私人桩74.9万个。再是,国内还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。

但国内新能源汽车发展与群众的出行期盼、产业升级要旨还有不小差距,还存在创新能力不强、主要 技术实现 差距、整车底偏高、充电不够便利等突出小case,尤其是很多销费者灰子 嵌孕焕锍逃薪孤歉小

辛国斌还具体介绍了换电模式的特点:

(1) 换电模式的车电分离,可以大大降低销费者购车的底;

(2)换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短,可以增加销费者出行的便捷度;

(3)是由电池运营集团官网对电池聚集进行监测、养护与管理,有利于延长动力电池的寿命、提升电池的安全性;

(4)可以利用峰谷优惠电价进行充电,易于 降低充电底;

(5)销费者可以按照每天的行驶里程揣摩当天租多少电,节约能耗;

(6)换电模式还可以催生新的效劳业态,如换电车等。

末了,辛国斌表示相关部门将继续大力推进充换电底子装备设施建造,进一步完竣相关 技术实现 准则和管理政策,鼓励集团按照使用场景研发换电模式车型,并会支持北京、海南等区域开找子 缘憬型乒悖贫履茉雌档牟蹈咧柿戏⒄埂


(来源:经济日报)

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